印度乙级联赛比分雷迅-印度乙级联赛ds

含字母ds的英文单词，越多越好

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adopt 收养

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audio 音频的

idiom 习语

idiot 白痴

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India 印度

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under 在......下面

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PSA集团意在发力中国？DS与雪铁龙品牌更换“掌门人”

新年初始，PSA集团管理委员会主席唐唯实就完成了集团的高层“重组”。

近日，PSA集团官方发布公告称，自2020年1月15日起，前DS品牌全球CEO易博丰（Yves?Bonnefont）将负责研究多品牌间的潜在协同，前雪铁龙品牌全球CEO林捷声（Linda?Jackson）将负责研究多品牌间的品牌差异化工作，二人均向唐唯实汇报。尽管唐唯实对二人过去的工作均给予高度肯定，并对他们未来的工作表示期许，但两位高层的去职原因依然耐人寻味。

或“受累”中国市场？

早在去年10月就有外媒报道称，雪铁龙全球CEO林捷声“或被劝退”。从传闻四起到“靴子”落地，唐唯实此番调整集团执委会成员，必然酝酿已久。在刚刚出炉的2019年市场“成绩单”中，或许隐藏着二人去职的缘由。数据显示，PSA集团去年全球累计销量为350万辆，相比2018年的387.8万辆，同比下跌9.7%。

从全球各大区域市场来看，PSA集团在欧洲依然强势。2019年，PSA集团在欧洲市场整体增长1.3%，以16.8%的市占率继续保持明显竞争优势；其中，雪铁龙品牌、DS品牌均取得明显增长。中东及非洲地区，PSA集团在整体汽车市场销量同比减少10万台的背景下，市占率依然取得0.4个百分点的增长。在印度太平洋地区，日本市场20%的增长依然促成整体区域市场的微增。东欧及俄罗斯市场，欧宝及DS品牌的复出、雪铁龙商用车的强势也保证了该细分市场的增长。

相比之下，PSA集团在中国市场的销量业绩有些令人难以接受。其中，雪铁龙品牌在中国市场依然处于恢复期，大量的品牌重建工作需要时间去逐一落地并催生良性循环；而DS品牌则已跌落品牌发展“冰窟”，在PSA与长安分别出售长安PSA股权之后，DS品牌的在华发展正等待全新模式的制定与发布。

很显然，PSA集团全球市场表现差强人意，此时中国市场的重要性更加凸显。对于中国市场这块“短板”，唐唯实不仅仅需要解决出现问题的根源，更需要有人来加快补齐短板的速度。

调兵遣将发力中国

接下来，电气化是PSA集团在全球市场加速发展的重点。

目前，PSA集团在全球范围内已上市推出10款插电式混动及纯电动车型，包括DS?3?CROSSBACK?E-TENSE、标致?e-208?、e-2008、标致3008?PHEV、508?PHEV?、508旅行版PHEV等等。到2025年，PSA集团计划实现旗下所有车型的全面电气化?。这其中，50%的车型将在2021年底之前实现电气化。除目前已上市推出的10款电气化车型外，集团将于2021年底之前再推出另外13款电气化车型。

从此次高层“重组”可以看出，唐唯实期望新的管理层在电气化方面、在区域市场开拓尤其是中国市场的开拓上能有所作为。公告内容显示，现任DS品牌全球副首席执行官Béatrice?Foucher接替易博丰担任DS品牌全球CEO，并进入PSA集团全球执委会。要知道，Béatrice?Foucher在产品及车辆电气化方面有着丰富的经验，尤其是在产品组合的国际化领域。

此外，现任雪铁龙品牌全球副首席执行官Vincent?Cobee接替林捷声担任雪铁龙品牌全球CEO，并进入PSA集团全球执委会。Vincent?Cobee同样在国际市场运营方面有着丰富的经验，PSA集团方面认为，这对雪铁龙品牌成功实现其国际市场业务的拓展至关重要。

2020年被PSA集团定义为在华实现电气化战略的元年，按照规划，PSA集团将有5款新能源车型在华上市并进行销售。与此同时，PSA在华最大业务主体神龙汽车，也将继续推进“元”复兴计划，作为雪铁龙品牌新CEO，Vincent?Cobee又会给正在恢复品牌价值的东风雪铁龙带来哪些助益？DS品牌全球CEO?Béatrice?Foucher又将如何创新DS品牌在华发展模式？

2020年已然启程，时间终将揭晓答案。更重要的是，唐唯实野心依旧，他始终认为，在所有的区域，PSA集团的团队在快速变化的市场环境中承诺致力于业绩表现、可盈利性销售及客户满意度。集团的核心车型及核心技术战略支撑着上述商业承诺，从长远来看，该承诺也符合我们向客户提供清洁、安全、经济的出行解决方案及对抗全球气候变暖的雄心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DS9官图首发：月销量破百的极限挑战

去年PSA集团全球销量虽然还有350万，但除了印度及太平洋地区、东欧和俄罗斯地区尚有些许增长，其余大多数市场对比2018年销量都有较大下滑。好消息是法国车企的高端品牌DS在欧洲大本营有22.6%涨幅，只是56393台的数据距离二线豪华品牌尚有极大差距，至于在对法系车没有偏好的中美市场里，DS的存在感更微弱。

法国人的品牌向上之路，比WEY、领克还走得艰辛，暗淡的前景中，从雷诺来投的前DS副首席执行官阿特丽斯-富彻接棒了易博丰的职务，而长安PSA也易主给宝能——从同门师兄观致的近况来看，这家房地产商并没有玩转汽车行业的超能力，想把DS捧上高端定位难度系数太高。

虽然日子过得紧巴巴，但DS这周还是很坚强的发布了全新旗舰轿车DS9的官方，这款新车计划在日内瓦首发——如果下个月的车展还能如期举行的话。

从DS9的缩略图上一眼望去，很多朋友都表达了相似的观点：有点雷克萨斯的神韵。当然法国设计师不至于像长安悦翔这么直白地把纺锤中网搬来，但侧前方看去的线条轮廓是有那么点ES仿妆的感觉。其实大家这么去讲一部以设计为重要卖点的车，多少有些先入为主，而说来DS9的处境也怪可怜：由于它基于PSA的EMP2架构开发，所以网络上基本对它的定义就是“高级版标致508L”，但若是有人说雷克萨斯ES是“高级版丰田亚洲龙”或讴歌CDX是“高级版本田缤智”，估计会有大波日系车迷口吐莲花，向你普及两者之间从技术、结构到用料、工艺上的截然不同，可现在没多少人会愿意维护法国车的声誉，即便业内笑称标致508L论坛里的网友是最懂车的人。

说回DS9的设计，我想给80分应该没有太大争议，网络上看到也都是好评为主，当然不排除其中很多是因为不影响自家正主销量而的给的同情分。

其实整体来看，DS9还是比较求稳的心态，轿跑造型上主要延续了之前家族标志性元素，尤其是前后灯组大有取代奥迪灯厂地位的势头，能提供五种照明模式的DS?ACTIVE?LED?VISION大灯连接着回旋镖式LED日间行车灯，而尾灯内则呈现出立体的菱形纹理，颇为醒目。DS9车身还藏着精巧的细节，既能向传奇致敬，也让它多了话题：比如它在C柱外沿上方点亮了**转向灯，就是从经典DS上学到的传承，至于隐藏式门把手、引擎盖上的“巴黎之剑”装饰条，则是让DS9从同级车型中脱颖而出的独特之处。

相较于在外形上带来的些许新鲜感，DS9的车内就少了惊喜，基本延续了DS7的套路。当然这也不是什么恶评，毕竟从DS7亮相开始，外界对它的内部装潢都纷纷点赞，无论是材质用料还是设计细节，都凸显出法国豪华品牌的诚意。作为旗舰轿车，除了水晶状的触摸按键外，DS9也会在仪表台和表链座椅上使用Nappa皮革，并将车顶用Alcantara皮革覆盖，而在近2.9米轴距下的后排座椅，能得到加热/通风/按摩功能，使得DS9保留了一点商务用途。此外DS9还提供八种内饰配色组合和14扬声器的降噪音响系统，让它看起来更符合高企的定位。

舒适性的配置大多已经在豪华品牌中普及，DS9想要给人惊喜，得在科技装备上拿出法宝。起码从官方信息来看，我觉得它还是能代表PSA的顶尖技术水平，比如通过主动扫描路面来调整阻尼的悬架就能极大改善舒适性，而DS9在集团中率先搭载L2.5级别的驾驶辅助系统，能够在30kph后激活，同时0-180kph内都能保持在车道当中，并自主控制行驶车速和转向。此外自动泊车、夜视功能、驾驶员注意力监控、盲区辅助、自动紧急制动等功能，在DS9上也会提供。

DS9的动力系统也有新意，此次发布的重点信息就关乎于法国品牌的插电混合动力版本。这个名为E-TENSE的动力总成，涡轮增压发动机可以输出225hp功率，而电机则有110hp和320Nm的输出表现。在EV模式下，DS9装载的11.9kWh电池在WTLP算法下能够续航40-50km，除了通过充电补能外，它也支持动能回收功能。

后期DS9还会补充250hp和360hp两种E-TENSE车型，它们会都匹配8速自动变速箱，其中高功率版还提供四驱系统，这是法国车型现在少有的选择，毕竟PSA的SUV都是一水的两驱版本。此外，DS9可能只有225hp动力的一款PureTech燃油车型，偏向混动的定位对DS9来说是有些冒险的尝试。

驾仕总结：

仅从产品力的角度来看，DS9并不是什么十恶不赦的工业垃圾，虽然我对它的质量稳定性没有十足信心，但如果有人因为它看似奢华的用料和不乏优雅的设计埋单，我也能理解这种冲动消费的激情。

不过这也要看最终价格跟谁比。在欧洲市场，DS9的竞争对手是标准轴距的奔驰E级、奥迪A6和宝马5系，这听起来就像是堂吉柯德会干的事情，其实它连沃尔沃S90、捷豹XF都不一定能扛得住。但DS9真的放不下身段，毕竟DS7、DS5在欧洲起步价都是3万多欧元，DS7插电混动版更是要5.6万欧元，所以DS9最终定价和BBA的中大型轿车相仿，也是无可奈何——毕竟在欧洲它也是进口车啊！全球销售的DS9都将在宝能的长安PSA工厂生产。

以DS9在欧洲的定位来看，想要虎口拔牙，带来巨大增量，无异于痴人说梦，能做到奔驰E级十分之一的销量就已经值得鼓励。

把目光回归国内，我们以比较务实的态度来看，DS9放低到别克君越、福特金牛座、大众辉昂的市场当中，守住28-35万左右的定价尚还有些战斗力。但对于如今月销量已沦落到两位数、经销商纷纷退网的DS而言，未来DS9除了成为消费者讨价还价时的背景板，又有多少人真的愿意接受售后不便、摒弃保值率，去选择这么一款花瓶？

我们只能说，月销破百会是DS9的极限挑战。

文｜Louis

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黄金太阳ds下图的精灵在哪抓，以前用金手指调的，现在重玩想抓一下，求解

这个精灵在男树女树的地方往上往左走，能去到桥断了的地方，用“砸碎”弄开石头后木头就会自动铺成路面，跳到河流上面就能看见藏在瀑布里的精灵了，对话后直接加入。

建议楼主去查下NDS黄金太阳：漆黑的黎明中文网，那儿有全精灵图鉴，图鉴上有捕捉地点。